Κατασκευάζονται τελικά αυτοκινητόδρομοι στις νότιες περιοχές;

Διαφορές και αναπτυξιακές προκλήσεις των αυτοκινητοδρόμων της Σλοβακίας και της Ουγγαρίας Όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομους, γίνεται αμέσως αντιληπτό πόσο διαφορετική είναι η κατάσταση της κυκλοφορίας στην Ουγγαρία και τη Σλοβακία.

Ενώ η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι συνηθισμένη στην Ουγγαρία λόγω της συγκοινωνίας, στη Σλοβακία, εκτός των περιόδων αιχμής, οι δρόμοι έχουν πολύ λιγότερο κόσμο. Ωστόσο, η απλή απάντηση είναι παραπλανητική, καθώς το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της Σλοβακίας εξακολουθεί να είναι ημιτελές σε πολλά σημεία.

Νέοι δρόμοι και άλλες αλλαγές Ένα θετικό βήμα στη Σλοβακία είναι η εισαγωγή του αυτοκόλλητου αυτοκινητόδρομου μιας ημέρας, το οποίο δίνει στους οδηγούς τη δυνατότητα να επιλέξουν τον αυτοκινητόδρομο για ένα ταξίδι κάθε φορά. Αυτό οφείλεται στην απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου το 2022, σύμφωνα με την οποία το αυτοκόλλητο ισχύει μέχρι τα μεσάνυχτα εκείνης της ημέρας και όχι για 24 ώρες από την ημερομηνία αγοράς.

Κυβερνητικές υποσχέσεις και επενδύσεις Η κυβέρνηση ανακοίνωσε πολλά πολλά υποσχόμενα έργα στον τομέα των επενδύσεων σε υποδομές, συμπεριλαμβανομένης της συνέχισης του δρόμου R7 και της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής γραμμής Komárom-Pozsony. Η συνέχιση του δρόμου R7 με τη συμμετοχή Κινέζων επενδυτών βρίσκεται ήδη σε προχωρημένη θέση. Αυτός ο δρόμος θα ήταν ιδιαίτερα σημαντικός από την άποψη της οικονομικής ανάπτυξης των περιοχών Dunaszerdahely και Érsekújvár.

Τα έργα στον στρατηγικό επενδυτικό κατάλογο της κυβέρνησης επικεντρώνονται κυρίως σε περιοχές που κατοικούνται από Σλοβάκους, αλλά οι εξελίξεις μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν στο νότο, για παράδειγμα γύρω από το Gömör και την Kassa. #### Σκεπτικισμός για την εφαρμογή Παρά τις πολιτικές υποσχέσεις και τα σχέδια, η εφαρμογή μπορεί να είναι ακόμα δύσκολη. Ακόμη και αν υπάρχει η πολιτική βούληση, η κατασκευή των κατάλληλων υποδομών είναι μια σοβαρή πρόκληση, ειδικά για τις πόλεις του Csallóköz.

Η σύνδεση μεταξύ των εξελίξεων των υποδομών και της έλλειψης οικονομικής ανάπτυξης είναι σαφής: χωρίς την ανάπτυξη του οδικού δικτύου, οι διαφορές μεταξύ των περιφερειών θα συνεχίσουν να αυξάνονται και η οικονομική ανάπτυξη μπορεί επίσης να σταματήσει.