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Dal prossimo anno il prezzo degli adesivi autostradali slovacchi continuerà a salire. In cambio almeno di quella cifra, tutti i tratti autostradali del Paese saranno utilizzabili, chiunque può immaginarlo. Ma cosa accadrebbe se lo Stato affidasse il tunnel dei Carpazi come parte dell’autostrada M4 a imprese edili cinesi e imponesse un pedaggio per il passaggio? Un piano del genere si è rivelato una possibilità realistica, poiché la costruzione del tunnel dei Carpazi è costosa e lo Stato potrebbe non disporre di fondi sufficienti. Il pagamento del pedaggio nel tunnel non è una cosa sconosciuta, come è normale, ad esempio, per gli autisti norvegesi o alpini, ricorda il quotidiano Hospodárske noviny.
La lunghezza del tunnel dei Carpazi può essere di 12 chilometri e la sua costruzione costerebbe circa 1,7 miliardi di euro. Le tasse pagate dagli automobilisti coprirebbero almeno una parte di questo importo? Lo ha riferito il ministro dei trasporti Jozef Ráž. In questo modo, le aziende cinesi potrebbero costruire questa sezione della M4 e poi addebitare denaro per il suo utilizzo. Gli esperti avvertono però che il finanziamento non avverrebbe interamente sul mercato e che, per motivi di interesse pubblico, anche lo Stato dovrebbe partecipare in una certa misura alla copertura dei costi del tratto tra Rača e Záhorská Bystrica. La Slovacchia sta mostrando interesse per il metodo TBM (macchina per la costruzione di tunnel), che utilizza uno scudo di perforazione. Tuttavia, affidare il progetto a società cinesi può comportare dei rischi, soprattutto per quanto riguarda la loro esperienza nel mercato europeo. Problemi simili sono già sorti in precedenza con la costruzione ferroviaria nell'UE, affidata anch'essa alla Cina.
È quasi certo anche che il Ministero dei trasporti dovrebbe affrontare critiche perché ci sarebbero meno opportunità di lavoro per le imprese edili nazionali. Si potrebbe scrivere un articolo a parte sulle conseguenze geopolitiche.
