Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Dokumentace zakázky týkající se zpracování studie proveditelnosti pro dálnici Bukurešť-Giurgiu byla předložena Národní agentuře pro veřejné zakázky. Dálnice Bukurešť-Giurgiu je součástí velkého rozvojového programu pro zlepšení rumunské silniční infrastruktury, který ovlivňuje župu Giurgiu a bude mít významný dopad na národní nákladní a dopravní síť, zejména pokud jde o dopravu do a ze západní Evropy. Lhůta pro zpracování Studie proveditelnosti je 18 měsíců, během kterých budou stanoveny technické detaily, jako je návrh trasy a související stávající či plánované silniční infrastruktury. Irinel Ionel Scrioșteanu na Facebooku uvedla, že pokud jde o trasy a spojení, je nanejvýš důležité, aby nová silnice Bukurešť-Giurgiu byla v souladu s dálnicí Bukurešť A0 až po dálnici A1 Bukurešť-Pitești a aby se spojila s Bukurešť- Alexandrijská dálnice.
Tato zástavba má do budoucna potenciál být součástí druhého silničního okruhu kolem hlavního města, který je v současnosti ve fázi plánování. Ohledně konstrukce se domníval, že ideální volbou by byla konstrukce na bázi betonu, která byla použita i na komunikaci mezi DN5 a Mostem přátelství. Tato silnice – běžně známá jako německá dálnice – byla otevřena provozu v prosinci 2021. Použití betonu činí povrchy vozovek odolnějšími vůči klimatickým změnám: jsou méně deformované vysokými teplotami a mají vyšší nosnost. V tomto úseku, kde je významná těžká automobilová a kamionová doprava, je aplikace tohoto typu řešení obzvláště důležitá, protože ochrání místní a národní hospodářství a sníží potřebu zahraničních dovozů bitumenu. Údržba betonové vozovky je méně nákladná, protože vyžaduje méně zásahů než asfaltová a také déle vydrží. Veřejnou zakázku zahájila Národní společnost silničního stavitelství - CNIR.
