Deutsch (DE)
English (EN)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Η τεκμηρίωση της σύμβασης σχετικά με την προετοιμασία της Μελέτης Σκοπιμότητας για τον αυτοκινητόδρομο Βουκουρέστι-Giurgiu υποβλήθηκε στην Εθνική Υπηρεσία Δημοσίων Συμβάσεων. Ο αυτοκινητόδρομος Βουκουρέστι-Giurgiu αποτελεί μέρος ενός μεγάλου αναπτυξιακού προγράμματος για τη βελτίωση της οδικής υποδομής της Ρουμανίας, η οποία επηρεάζει την κομητεία Giurgiu και θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο εθνικό δίκτυο εμπορευμάτων και μεταφορών, ιδίως όσον αφορά την κυκλοφορία από και προς τη Δυτική Ευρώπη. Η προθεσμία για την εκπόνηση της Μελέτης Σκοπιμότητας είναι 18 μήνες, κατά τους οποίους θα καθοριστούν οι τεχνικές λεπτομέρειες, όπως ο σχεδιασμός της διαδρομής και οι σχετικές υφιστάμενες ή προγραμματισμένες οδικές υποδομές. Ο Irinel Ionel Scrioșteanu ανέφερε στο Facebook ότι όσον αφορά τις διαδρομές και τις συνδέσεις, είναι εξαιρετικά σημαντικό ο νέος δρόμος Βουκουρεστίου-Giurgiu να ευθυγραμμίζεται με τον αυτοκινητόδρομο Βουκουρεστίου A0, μέχρι τον αυτοκινητόδρομο Βουκουρεστίου-Πιτέστι Α1 και να συνδέεται με το Βουκουρέστι- Αυτοκινητόδρομος Αλεξάνδρειας.
Αυτή η ανάπτυξη έχει τη δυνατότητα να αποτελέσει μελλοντικά μέρος του δεύτερου περιφερειακού δρόμου γύρω από την πρωτεύουσα, ο οποίος αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού. Όσον αφορά την κατασκευή, πίστευε ότι η κατασκευή με βάση το σκυρόδεμα, η οποία χρησιμοποιήθηκε επίσης στο δρόμο μεταξύ του DN5 και της Γέφυρας Φιλίας, θα ήταν ιδανική επιλογή. Αυτός ο δρόμος - κοινώς γνωστός ως γερμανικός αυτοκινητόδρομος - άνοιξε στην κυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 2021. Η χρήση σκυροδέματος κάνει τις επιφάνειες των δρόμων πιο ανθεκτικές στην κλιματική αλλαγή: παραμορφώνονται λιγότερο από τις υψηλές θερμοκρασίες και έχουν μεγαλύτερη ικανότητα φόρτωσης. Σε αυτό το τμήμα, όπου η κυκλοφορία βαρέων οχημάτων και φορτηγών είναι σημαντική, η εφαρμογή αυτού του τύπου λύσης είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς θα προστατεύσει την τοπική και εθνική οικονομία, μειώνοντας την ανάγκη για ξένες εισαγωγές πίσσας. Η συντήρηση ενός τσιμεντένιου δρόμου είναι λιγότερο δαπανηρή, καθώς απαιτεί λιγότερη επέμβαση από την άσφαλτο και διαρκεί περισσότερο. Η δημόσια προμήθεια ξεκίνησε από την Εθνική Οδοποιία - CNIR.
